Собиратель

Сам крейсер – полное старьё, третье поколение, законсервирован. Вахмистр был мусорщиком-одиночкой и вот утащил на буксире с одного из кладбищ этот обрубок. Разгонных двигателей нет, но в остальном в порядке и законсервирован, как положено. Искины взломаны. Пароли к ним будут мне выданы с координатами. М-да уж, наследство от вахмистра ещё то. Я глянул в сети цену на такие корабли, они такие старые, что их и гражданские могут покупать. А стоимость такого крейсера, пусть целого, но не модернизированного, четыре миллиона кредитов. К слову, если я зарегистрируюсь как «наёмник», то смогу приобрести боевые корабли от четвёртого поколения и до шестого. Третьим может владеть любой. Чёрт, даже регистрироваться в государственных программах не нужно, как оказалось.

Бармен официально, под запись на планшет, подтвердил, что я открыл сейф и являюсь владельцем всего содержимого. Покинув бар, я поспешил к лётной палубе, откуда вылетел к орбитальному терминалу. А там, в этой системе, находится главный офис корпорации «Нейросеть», тянуть не стоит, пока средства есть, нужно поставить сеть и имплантат. Я уже решил какой, не пилотский, как можно было подумать, а пси-имплантат. Причём поработал с сетью, изучая лоты выставленных судов: мне нужно такое, чтобы подходило для работы мусорщиком и с невысокой ценой, пусть убитое, но главное, чтобы на год хватило. Третье поколение – и ничего, не по деньгам мне, а вот второе – уже есть звоночек. Правда и тут выбор был мал, но один бывший военный малый буксир меня очень даже заинтересовал. Да и цена, двадцать семь тысяч кредитов, лот был помечен как срочная продажа, тоже показалась сладкой. Модель буксира называлась «Сторм». Видели ли вы когда-нибудь майского жука? Довольно крупное насекомое. Так вот, буксир был один в один похож на него. Восьмидесятиметровая махина с поджатыми захватами представляла его полную копию. А развернув захваты, всё равно напоминала этого жука. Разве что три сигары разгонных двигателей в корме немного портили картину. Что я тут скажу, поймайте майского жука, отрежьте фильтры сигарет на половину длины и приклейте треугольником к заднице жука, два внизу, один сверху. Теперь точно похож.

Сначала поставил броню на буксир, сеть я и потом смогу, а судно мне сейчас нужно. Я тут прикинул, денег на базы знаний не хватит, значит, придётся нанимать пилота, поэтому пока только установка. А вступить в государственную программу «Демилитаризация» я смогу, только имея нужное судно и летчика хотя бы с двумя специальностями: пилота и техника. Пока адвокат проверял по своим базам всю подноготную по владельцу этого буксира, я попросил пилота сменить маршрут и тот, получив разрешение от диспетчерского искина, сменил маршрут и полетел к стоянке, где на парковке висел нужный буксир. Его владелец был уже в курсе, сам сюда вылетел. Ну я и нанял техника, который специализируется в помощи при покупке разных судов, чтобы не обманули и не выдали разное барахло за хороший корабль.

Фактически мы втроём прибыли на место одновременно. Сам я перешёл на челнок техника, которым он владел, наёмное судно отпустил. Пока нанятый работник трудился, отправив на буксир двух дроидов-диагностов, общался с владельцем. Тот описал состояние буксира – плохое, но летать можно. Как оказалось, хозяин уже начал ремонт. Например, успел заменить реактор на более современный, четвёртого поколения, пусть и не новый. Он по размерам меньше старого, но в два раза мощнее. Провёл обслуживание гипердвигателя и разгонных двигателей. Собственно, это всё, что успел, самое важное, это разобранные переборки. От носа и до кормы, до переборок разгонного двигателя, у того сплошной зал. Хотел новый жилой модуль втиснуть. Только рубка, что находилась в центре, имела закрытое помещение. Хотя, по правде сказать, не так и много свободного места на буксире, всё занимали топливные баки.

Нанятый мной спец подтвердил его слова, а когда я поинтересовался, можно ли на нём летать, вот что выдал:

– Если в него серьёзно вложиться, он ещё лет двести пролетает. Буксир хоть и малый, но бывший военный, у них запасы прочности запредельные. А так реактор новый, проведен сервис части систем. Только жить негде. Рубка старая, кстати, тоже второго поколения, но искин, он на борту один, третьего. Я скажу так, денег этих этот буксир стоит. На год его вам без обслуживания точно хватит.

В общем, ударили мы по рукам с владельцем судна, адвокат дистанционно присутствовал при сделке. Вот так буксир и сменил владельца. Юрист сам провел регистрацию в офисе гражданского флота Содружества. Так как при покупке судов или кораблей смена наименования строго обязательна, я назвал буксир «Жук». Коды к искину мне передали, бывший владелец улетел, а я сменил коды. Техник нанятый подсказал, как это сделать, тут была возможность ручной настройки. Ну и перезапустил. Всё, буксир мой. Чуть позже получу регистрационные коды и вобью их.

Дальше я договорился с техником, что он купит на разборе две каюты, одноместные, и установит справа и слева от входа в рубку. Остальное пусть будет открытым, денег на дальнейшую модернизацию пока нет. Специалист уже нашёл на разборе в продаже свободные одноместные каюты класса «стандарт» и вылетел за ними. Триста пустые, четыреста с обстановкой. Велел за четыреста брать и коммуникации для всего подключения. В общем, тысячу выделил, должно хватить, а за работу он запросил пятьсот кредитов. Плюс я ему ещё семьсот выдал за помощь при покупке судна.

Когда адвокат сообщил что всё, буксир прошёл регистрацию, а я уплатил пошлину, пятьсот кредитов, он посетовал, что судно такое старое, второе поколение уже сложно зарегистрировать, их постепенно вытесняли, отправляя на свалки и на разборку, слишком древние. Но юрист смог провести регистрацию. Я ввёл коды в искин и перезапустил его, что делать уже знал, техник объяснил. Вот и всё, буксир выдаёт в эфир при запросе, что это за судно.

Сам я выискивал нужного специалиста. Сделал запрос, и мне выдали список аж ста из семидесяти тысяч пилотов, что искали работу. Да уж, спрос на труд среди жителей этой системы был немалым. Вот только я пилотов искал, у которых имелись базы техника, причём с подтверждением специальности и сдачей экзамена, однако вылезали медики, администраторы, даже пару ассенизаторов были. На черта они мне? Видимо, баг в поисковой программе. Пришлось написать детально, кого мне нужно. В этот раз получилось семнадцать тысяч специалистов. Вот только за работу они просили неслабые, надо сказать, деньги, да, и прокачаны были серьёзно.

Я сократил поиск до новичков, что только сдали экзамены и просят не так и много. Вышло всего восемьсот специалистов. Обзвонил первых шестерых, один не ответил, пять дружно послали – работать на территории Фронтира не желали категорически. Деньги им, конечно, нужны, но жизнь дороже. Вот на седьмой вызов ответила девушка. На вид лет восемнадцати, хотя в личном деле рекрутского агентства было указано, что ей девятнадцать с половиной. Классическая блондинка с голубыми глазами. Кстати, как оказалось, я тоже светловолосый. Похоже, девушка тоже с планеты Дэра. Или её родители оттуда. Нейросеть у неё – четвёртого поколения, «Пилот-4У», и два имплантата. Один на усиление интеллекта пятьдесят плюс, он у неё природный сто пятнадцать единиц, второй – специализированный «Техник-4». Комплекты баз знаний пилота малого корабля и техника по малым и средним кораблям у неё были в минимуме, но все выучены, и сданы экзамены. Метки специальностей на сети имеет.

В общем, с натяжкой, она мне подходила. Управление малым кораблём у неё изучено в третьем уровне, с натягом, но буксиром управлять может. Точнее, могла бы, без проблем, но с грузом в захватах уже будет тяжело, но возможно пилотировать. Вот я ей и объяснил, что мне нужен пилот и техник, работать на территории Фронтира мусорщиком на кладбищах. Мне она нужна ещё и для регистрации судна в государственной программе «Демилитаризация», без неё, точнее, её меток, регистрацию я не пройду.

Описал, что судно старое, быт плохо устроен, но каюта у неё будет своя, одноместная, класса «стандарт».

– Какая зарплата? Или будет доля? – уточнила девушка.

Тут да, в её резюме не было информации, какую бы она хотела получать зарплату, стояла отметка «по договорённости». А мусорщики работали или на зарплате, или по долям.

– Никаких долей. Чистая зарплата. Удачный будет вылет или нет, зарплата будет чётко выплачиваться. За работу пилота восемь тысяч, она основная, за техника – шесть. Ну и премии за удачный вылет. Да, после подписания договора найма, выдам аванс в три тысячи кредитов.

– А что по безопасности?

– Это Фронтир, какая безопасность?

– Тут всё понятно. Я о себе лично. Я – девушка, вы – мужчина.

– Ах, в этом смысле? Ну вообщ-то да, вопрос вполне в тему. Скажу так: не захочешь сама, первым подходить не буду, тут гарантию даю.

– Внесём этот пункт в договор найма?

– Конечно, не вопрос.

Адвокат быстро подобрал стандартный договор найма на год, внёс поправки, девушку те вполне устроили, и она подписала договор. Три тысячи сразу ушли ей на счёт, скинул координаты стоянки буксира. Техник, пока я занимался этими поисками, практически закончил устанавливать каюты, прибыть девушка должна через двенадцать часов, и сразу вылетаем. А чего тянуть?

Дальше я связался со службой регистрации, и там провели оформление моего судна по программе «Демилитаризация». А всё, что нужно имелось. Судно есть, подходящее, пилот и техник тоже, все минимальные требования выполнены, так что регистрация прошла. Я себя внёс в команду в качестве капитана и владельца судна и теперь числюсь по этой программе. Тут впервые бонусы пошли – получил одну единицу в рейтинг социальной безопасности, а то не было. Полученные коды вбил в искин судна, снова его перезапустил.

Тут как раз техник закончил. Я принял его работу, всё чётко сделано, но попросил задержаться: на судне фактически не было воды, пришлось заказать водовоз, нужно во время заправки проверить на утечки. Проверил, когда пошла вода, нашёл, где не было заглушки, поставил её на место, у него была в запасе, в остальном всё тихо и чётко. Вместе с техником я и долетел до одной из станций. Он жил на её территории. По его внутреннему времени был глубокий вечер, и его ждал отдых, а я попутным рейсовым челноком, что исполнял роль автобуса, добрался до орбитального терминала и вскоре входил в офис корпорации «Нейросеть».